ການສະແດງບໍ່ພຽງພໍ

"ເຫດການຂະຫນາດໃຫຍ່" ບາງຢ່າງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສະຫວ່າງ, ເປັນ "ງານວາງສະແດງ", ສໍາລັບ karting ໂລກ.ມັນແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນລັກສະນະທາງລົບ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການພັດທະນາທີ່ແທ້ຈິງຂອງກິລາຂອງພວກເຮົາ

ໂດຍ M. Voltini

ພວກເຮົາໄດ້ຈັດພີມມາການສໍາພາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈກັບ Giancarlo tinini (ຕາມເຄີຍ) ໃນບັນຫາດຽວກັນຂອງວາລະສານຫ້ອງ virtual, ເຊິ່ງໄດ້ກ່າວເຖິງຫົວຂໍ້ທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການຄົ້ນຫາແລະຂະຫຍາຍ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ອ່ານອອກຄໍາເຫັນ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບການແຂ່ງຂັນເຕະບານໂລກໃນປະເທດບຣາຊິນ, ເຊິ່ງເປັນເຫດການ "ອັນດັບຕົ້ນ" ແລະຄວນຊ່ວຍສົ່ງເສີມກິລາຂອງພວກເຮົາໃນທົ່ວໂລກ: "ການສະແດງ" ເພື່ອເຮັດໃຫ້ go kart ຮູ້ຈັກ "ຂີ້ກຽດ" ຫຼື ". uninformed” (ແຕ່ຍັງສໍາລັບ fans ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ), ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະທີ່ສົດໃສທີ່ສຸດຂອງຕົນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ນາຍຈ້າງຂອງ CRG ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈໍາກັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງນີ້: ມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼາຍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ສະນັ້ນຂ້ອຍເລີ່ມຄິດວ່າພວກເຮົາມັກຈະຈໍາກັດຕົວເອງກັບຮູບລັກສະນະແລະຮູບລັກສະນະທີ່ງ່າຍດາຍ, ແລະບໍ່ໄດ້ສຶກສາບັນຫາອື່ນໆໃນຄວາມເລິກ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ karting ຂາດບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ດີ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ: ນອກເຫນືອໄປຈາກເຫດການລະດັບໂລກແລະລະດັບທະວີບຂອງ FIA, ຍັງມີກິດຈະກໍາອື່ນໆທີ່ມີຄຸນຄ່າສາກົນ, ຈາກເອີຣົບເຖິງສະຫະລັດ, ຈາກຊຸດ WSK ເຖິງ skusa, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບ magti, ເຊິ່ງເປັນເຫດການທໍາອິດ. ທີ່​ຈະ​ປາ​ກົດ​ຢູ່​ໃນ​ຈິດ​ໃຈ​ຂອງ​ປະ​ຊາ​ຊົນ​.ແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊອກຫາ (ແລະໄດ້ຮັບ) ການສົ່ງເສີມທີ່ແທ້ຈິງຂອງ kart, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ.ແນວຄວາມຄິດນີ້ຫມາຍເຖິງການແຜ່ຂະຫຍາຍແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງກິລາຂອງພວກເຮົາໃນດ້ານປະລິມານແລະຮູບພາບ.

ໂລກໃນແງ່ບວກ

ກ່ອນທີ່ຈະມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ, ສິ່ງຫນຶ່ງຕ້ອງຈະແຈ້ງ: ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕໍ່ຕ້ານເກມໂລກໃນ Brazil.ໂດຍລວມແລ້ວ, ປະເທດນີ້ໄດ້ປະກອບສ່ວນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ການແຂ່ງລົດມໍເຕີທົ່ວໂລກ, ແລະໃນຖານະເປັນແຟນໃຫຍ່ຂອງ senna, ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດລືມຄວາມຈິງນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ບາງທີ Massa, ໃນຖານະທີ່ເປັນປະທານຂອງທີມງານ FIA karting, ໄດ້ຖືກຈັບໃນອາລົມແຫ່ງຊາດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ຄິດວ່າມີສິ່ງໃດຜິດຫຼືຖືກກ່າວຫາໃນການກະທໍານີ້.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນການເບິ່ງສັ້ນແລະກົງກັນຂ້າມໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະຈໍາກັດເຫດການເທິງເຊັ່ນ OK ແລະ KZ World Championships ທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນໃນເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສະດວກສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນທີ່ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Rotax, ຜູ້ຈັດການຂອງພວກເຂົາສະເຫມີເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າແລະບໍ່ມີອິດທິພົນຈາກນິໄສທີ່ບໍ່ດີຂອງ Go karts ແບບດັ້ງເດີມ, ຕັດສິນໃຈປ່ຽນສະຖານທີ່ຂອງຮອບສຸດທ້າຍໄປສູ່ເອີຣົບແລະອີກບ່ອນຫນຶ່ງຢູ່ນອກໂລກເກົ່າ.ທາງເລືອກນີ້ໄດ້ຊະນະຄວາມສະຫງ່າລາສີແລະກຽດສັກສີຂອງຊຸດ, ແລະໄດ້ນໍາເອົາລົດຊາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກ.

ບັນຫາແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຈັດການແຂ່ງຂັນຢູ່ນອກເອີຣົບ, ຫຼືໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນອື່ນ, ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຈັດ "ການແຂ່ງຂັນງານວາງສະແດງ" ທີ່ມີຊື່ສຽງ.ນີ້ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະກິລາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຜູ້ຈັດຕັ້ງແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕ້ອງປະເຊີນກັບເກືອບບໍ່ມີປະໂຫຍດ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເສີມສ້າງເຫດການທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ສະຫງ່າງາມເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເດັ່ນຊັດ, ແທນທີ່ຈະເປັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ສິ້ນສຸດລົງໃນເວທີຂອງພິທີມອບລາງວັນ.

ຕ້ອງການຕິດຕາມ

ແນ່ນອນ, ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຜະລິດ, TiNi ວັດແທກບັນຫາຈາກທັດສະນະຂອງຕະຫຼາດແລະທຸລະກິດ.ມັນບໍ່ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ຫຍາບຄາຍ, ເພາະວ່າຈາກທັດສະນະກິລາ, ມັນເປັນອີກວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະຄິດໄລ່ຄວາມນິຍົມຫຼືສ່ວນແບ່ງຂອງກິລາຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງທັງຫມົດແມ່ນ: ຜູ້ປະຕິບັດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ, ເຊື້ອຊາດຫຼາຍ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍ (ຊ່າງກົນຈັກ, tuners, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. , ແລະອື່ນໆ), ການຂາຍ go karts ຫຼາຍ, ແລະອື່ນໆ, ແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນໃນໂອກາດອື່ນໆ, ສໍາລັບຕະຫຼາດມືສອງ, ໃນທາງກັບກັນ, ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີຫນ້ອຍຫຼືພຽງແຕ່ສົງໃສທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ກິດຈະກໍາ karting ແລະພັດທະນາການປະຕິບັດ karting ຕື່ມອີກ.ໃນວົງມົນທີ່ມີຄຸນງາມຄວາມດີ, ເມື່ອມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຈະສ້າງຜົນປະໂຫຍດເທົ່ານັ້ນ.

ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງຖາມຕົວເອງວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອແຟນຖືກດຶງດູດເອົາເກມທີ່ມີຊື່ສຽງເຫຼົ່ານີ້ (ໃນໂທລະພາບຫຼືໃນຊີວິດຈິງ).ຂະຫນານກັບປ່ອງຢ້ຽມຮ້ານຄ້າເທິງສູນການຄ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍດຶງດູດລູກຄ້າ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນຮ້ານ, ພວກເຂົາຕ້ອງຊອກຫາສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະເຫມາະສົມກັບພວກເຂົາ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ;ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຈະອອກໄປແລະ (ສໍາຄັນທີ່ສຸດ) ພວກເຂົາຈະບໍ່ມີວັນກັບຄືນມາ.ແລະໃນເວລາທີ່ແຟນໄດ້ຖືກດຶງດູດໂດຍ "ການແຂ່ງຂັນສະແດງ" ເຫຼົ່ານີ້ແລະພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ລາວສາມາດຮຽນແບບລົດ "ວິລະຊົນ" ທີ່ລາວຫາກໍ່ເຫັນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເວລາທີ່ລາວຕີກັບກໍາແພງ.ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ສືບຕໍ່ຂະຫນານຮ້ານ, ລາວຊອກຫາຜູ້ຂາຍທີ່ສະເຫນີທາງເລືອກສອງຢ່າງ: ວັດຖຸທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼືມີ, ແຕ່ບໍ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ບໍ່ມີການວັດແທກເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງທາງເລືອກອື່ນ.ນີ້ແມ່ນເກີດຂື້ນກັບຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງກັບ Go karts ແລະສະເຫນີສອງສະຖານະການ: ການແຂ່ງລົດທີ່ມີ "ເກີນກວ່າ" ມາດຕະຖານ FIA go karts, ຫຼືຄວາມອົດທົນແລະການເຊົ່າ, ທາງເລືອກຫນ້ອຍແລະຫາຍາກ.ເນື່ອງຈາກວ່າຈາກທັດສະນະກິລາແລະເສດຖະກິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ trophies ຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ (ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນ້ອຍ).

ເມື່ອຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຖືກດຶງດູດໂດຍ "ການແຂ່ງຂັນການສະແດງ" ທີ່ແນ່ນອນແລະພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ລາວສາມາດຍົກຕົວຢ່າງ "HEROES" ລາວພຽງແຕ່ເຫັນການແຂ່ງ, ລາວພົບທາງເລືອກອື່ນພຽງແຕ່ສອງຢ່າງ: ທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ອັນໜຶ່ງ, ໂດຍບໍ່ມີມາດຕະການເຄິ່ງໜຶ່ງ

ບໍ່ພຽງແຕ່ JUNIOR ເທົ່ານັ້ນ

ມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງບັງເອີນທີ່, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນການສໍາພາດທີ່ໃຫ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການບໍ່ລ່ວງລະເມີດເຫຼົ່ານີ້, Tinini ຕົນເອງມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຂາດປະເພດ (ຫຼືຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ) ທີ່ຂົວຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງ karts ເຊົ່າ 4 ຈັງຫວະແລະ FIA ". ລະດັບແຊ້ມໂລກ”.ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການປະຖິ້ມການປະຕິບັດທີ່ຍອມຮັບ: ໃນທີ່ສຸດ, ທຸກຄົນຢາກຈະແຂ່ງກັບສູດ 1, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ "ພໍໃຈ" (ເພື່ອເວົ້າ) ກັບ GT3s ເຊັ່ນກັນ ...

ການຈັດການແຂ່ງຂັນ Karting World Championships ຢູ່ນອກເອີຣົບ, ສໍາລັບຈຸດປະສົງສົ່ງເສີມ, ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່: ແລ້ວໃນປີ 1986, ໃນເວລາທີ່ 100cc ຍັງແຂ່ງລົດ, ການເດີນທາງຕ່າງປະເທດໄດ້ຖືກດໍາເນີນເພື່ອສົ່ງເສີມ "Cik-style" karting ໃນສະຫະລັດ, ໃນ Jacksonville.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີບາງໂອກາດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Cordoba (ອາເຈນຕິນາ) ໃນ '94, ແລະກິດຈະກໍາອື່ນໆໃນ Charlotte.

ຄວາມງາມ - ແລະແປກທີ່ພຽງພໍ - ແມ່ນວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ມີອໍານາດຫນ້ອຍໃນ Go karts: Rotax 125 junior max, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຢ່າງສົມບູນ, ບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຈັກ 23 ແຮງມ້າໂດຍບໍ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງວາວໄອເສຍ.ແຕ່ຫຼັກການດຽວກັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບ KF3 ເກົ່າ.ນອກເຫນືອຈາກການກັບຄືນໄປຫາການສົນທະນາກ່ຽວກັບນິໄສທີ່ເລິກເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະລົບລ້າງ, ປະຊາຊົນຕ້ອງຫວັງວ່າເຄື່ອງຈັກປະເພດນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄົນຂັບ junior ເທົ່ານັ້ນ.ແຕ່ເປັນຫຍັງ, ເປັນຫຍັງ?ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັບລົດໄປ karts ໄດ້, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 14 ປີ (ບາງທີເຖິງແມ່ນ 20 ປີ…) ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມມ່ວນທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ຮຸນແຮງເກີນໄປ.ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນວັນຈັນບໍ່ສາມາດກັບຄືນມາຫມົດອາຍຸໃນວັນຈັນນອກເຫນືອຈາກການສົນທະນາທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ມື້ນີ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ມັນບໍ່ແມ່ນຄໍາຖາມຂອງອາຍຸ

ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນແນວຄວາມຄິດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ແນວຄວາມຄິດຂອງວິທີການເພີ່ມການແຜ່ກະຈາຍແລະການປະຕິບັດຂອງ Go karts, ກໍາຈັດແຜນການທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ແລະປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "ການແຂ່ງຂັນສະແດງ".ມັນເປັນປະເພດສໍາລັບທຸກຄົນ, ໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດອາຍຸສະເພາະ, ແຕ່ອອກແບບມາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ສົມສ່ວນ.ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຈະຕື່ມ, ຜູ້ອຸປະຖໍາຂອງ CRG ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າມັນຍັງສາມາດເປັນ "ຂົວ" ສໍາລັບການແຂ່ງລົດ FIA ໃນປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນ, ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ການແຂ່ງລົດລົດພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຈັບຫຼືເອົາຮາກ.ບາງທີອາດມີການແຂ່ງຂັນດ່ຽວລະດັບສາກົນທີ່ສວຍງາມທີ່ເອີ້ນວ່າ FIA ເຈົ້າຄິດວ່າແຟນຈະຊອກຫາຄວາມປາຖະຫນາ, ເວລາແລະເງິນໄດ້ງ່າຍກວ່າໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ໂດດເດັ່ນປີລະເທື່ອຖ້າປະເພດມີປະສິດທິພາບແລະ "ເຫມາະສົມກັບລາວ"?ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າພວກເຮົາຄິດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ຄາດໄວ້, ມີເຫດຜົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ການປັບປຸງແລະການທ້າທາຍ Rotax ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ?ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ການຄາດຄະເນຂອງບໍລິສັດອອສເຕີຍແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງ ໜຶ່ງ.

ຂໍໃຫ້ຈະແຈ້ງ: ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນແນວຄວາມຄິດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຫດການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ເຫດການທີ່ຄາດໄວ້ຢູ່ໃນປະເທດບຣາຊິນບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າໂດດດ່ຽວແລະສິ້ນສຸດລົງໃນຕົວມັນເອງແຕ່ສາມາດເປັນຈຸດປະກາຍສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີທີ່ຈະຕິດຕາມ.

ເຈົ້າຄິດແນວໃດ?ແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ທ່ານມີຂໍ້ສະເຫນີອື່ນຢູ່ໃນໃຈບໍ?

ບົດຄວາມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຮ່ວມມືກັບວາລະສານ Vroom Karting.