ອາຫານທີ່ຍຸດຕິທໍາແລະສົມດູນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ຈະຢູ່ໃນຮູບຮ່າງ 100% ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນກິລາ. ແນ່ນອນ, ອາຫານໂພຊະນາການທີ່ດີຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຊະນະ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຈະຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມແລະຄຸນນະພາບຂອງພະລັງງານທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ການຝຶກອົບຮົມແລະຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ຄວາມຮ້ອນ, ຄຸນສົມບັດແລະເຊື້ອຊາດ, ໂດຍບໍ່ມີການ, ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ຮ່າງກາຍມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂາດນ້ໍາ.
ໂດຍ Uniracer
ຄາບອາຫານສຳລັບຄົນຂັບລົດ: ຂໍ້ຜິດພາດ ແລະຄຳແນະນຳ
ກົດລະບຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ບໍ່ມີອາຫານໃດໆທີ່ສາມາດຊະນະທ່ານໃນການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ມີອາຫານແລະວິທີການກິນຫຼາຍຊະນິດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກກິລາສູນເສຍຫນຶ່ງຢ່າງງ່າຍດາຍ. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການສົມມຸດຕິຖານນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງໂຄງການປູກຈິດສໍານຶກອາຫານສໍາລັບຕົນເອງແລະກາຍເປັນຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບແນວຄວາມຄິດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງອາຫານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມີຄວາມສົມດູນແລະເປັນສ່ວນບຸກຄົນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຈະຍືນຍົງ. ອາຫານຄວນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍນັກໂພຊະນາການກິລາສໍາລັບຄວາມຊໍານານແລະເຄື່ອງມືຂອງພວກເຂົາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສໍາລັບນັກກິລາມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດອາຫານ i?ype ແລະອົງປະກອບ, ມະຫາຊົນ, ໄຂມັນໃນຮ່າງກາຍ, ແລະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມີວິທີການແລະເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການວັດແທກມະຫາຊົນ / ໄຂມັນໃນຮ່າງກາຍ, ບາງຢ່າງ, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ພວກເຮົາກ່າວເຖິງ:
• DEXA (Dual Energy X-rayAbsorptiometry), ຊັດເຈນແຕ່ລາຄາແພງ;
•ການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ hydrostatic, ຊັດເຈນແຕ່ລາຄາແພງ;
• bioimpedance, ທໍາມະດາ, ຊັດເຈນ, ທົ່ວໄປຫຼາຍ;
• plicometry, ງ່າຍ, ແຕ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ;
• NIR (Near Infra-Red), ງ່າຍດາຍ, ໄວແຕ່ບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ;
•ຂະຫນາດ impedance, ໄວແລະຊັດເຈນພໍສົມຄວນ;
• BOD POD plethysmography, ໄວແລະອັດຕະໂນມັດ;
• TOBEX (Total Body Electrical Conductivity), ຊັດເຈນຫຼາຍແຕ່ລາຄາແພງຫຼາຍ;
• ສູດ Wilmore-Behnke, ງ່າຍດາຍ, ບໍ່ເຫມາະສົມ;
• 40, ຊັດເຈນຫຼາຍແຕ່ລາຄາແພງຫຼາຍ;
• AdipometroBodyMetrix, ຊັບຊ້ອນແລະຊັດເຈນ.
ໂພຊະນາການກ່ອນການແຂ່ງຂັນ
ໂພຊະນາການກ່ອນແລະຫຼັງການແຂ່ງຂັນຕ້ອງມີຄວາມສະເພາະແລະວາງແຜນ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນການຈັດລຽງອາຫານແລະເວລາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມຜິດພາດຫຼາຍໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ, ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍນັກຂັບຂີ່ມືອາຊີບແລະຈົວ. ບາງຂໍ້ຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ໄວຫນຸ່ມ, ເພາະວ່າຄວາມສາມາດໃນການຍ່ອຍອາຫານຂອງໄລຍະຫລັງແມ່ນສູງກວ່າປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈະບໍ່ຖືກລົບກວນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ການກິນອາຫານຫຼືເຄື່ອງດື່ມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແນະນໍາບໍ່ພຽງແຕ່ຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສຸຂະພາບ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທົ່ວໄປ, ຄວາມກົດດັນຫຼືຄວາມກັງວົນໃນການແຂ່ງຂັນອາດຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດກິລາ.
ຫນຶ່ງໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງລົດແມ່ນເຫັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ກິນອາຫານເປັນເວລາດົນໃນການຕິດຕາມ, ຫຼືໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປບໍ່ໄດ້ກິນອາຫານ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນກິນອາຫານບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກໍາການຍ່ອຍອາຫານໃນຂະບວນການກິລາ. ເນື່ອງຈາກປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງກິດຈະກໍາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຍ່ອຍແລະກິດຈະກໍາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ສອງຂັ້ນຕອນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກະເພາະອາຫານ (ຫນັກ, ອາຊິດ, ປວດຮາກ, ຮາກ) ແລະບັນຫາລະບົບ (ວິນຫົວ, ເມື່ອຍລ້າ) ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ການກິລາຫຼືການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ.
ສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນຂໍ້ຄວນລະວັງແລະຄໍາແນະນໍາດ້ານໂພຊະນາການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກ່ອນທີ່ visor ຈະລົງມາໃນການຕິດຕາມ?
ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ / ບໍ່ເຮັດເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໃນຮູບແບບສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການອອກກໍາລັງກາຍ:
• ຫຼຸດປະລິມານໄຂມັນໃນຄາບອາຫານ: ຫຼີກລ່ຽງອາຫານຈືນ ແລະ ໄຂມັນທີ່ປຸງແລ້ວ (ບໍ່ມີເຂົ້າຂົ້ວຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີ ketchup ແລະ mayonnaise ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ karting bars ແລະເຮືອນຄົວ); ຈໍາກັດໄສ້ກອກ (bresaola ແລະ prosciutto ແມ່ນດີ); ຫຼຸດຜ່ອນໄຂມັນ, ເຄື່ອງປຸງ, ເນີຍແຂງແລະນົມທັງຫມົດຍ້ອນວ່າໄຂມັນຕ້ອງການເວລາຍ່ອຍອາຫານຍາວ;
•ຢ່າຕື່ມອາຫານທີ່ມີທາດໂປຼຕີນກ່ອນການແຂ່ງຂັນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນ;
•ກິນອາຫານທີ່ອຸດົມດ້ວຍຄາໂບໄຮເດຣດ, ປົກກະຕິແລ້ວຖືກຍ່ອຍໄດ້ງ່າຍກວ່າ, ແລະພວກມັນສົ່ງເສີມການເພີ່ມຂື້ນຂອງຮ້ານ glycogen ໃນກ້າມຊີ້ນແລະຕັບ;
•ຈໍາກັດ້ໍາຕານ, ລວມທັງ້ໍາຕານປຸງແຕ່ງອາຫານ;
• ຫຼີກເວັ້ນການບໍ່ກົງກັນທີ່ຊ້າ ຫຼືເຮັດໃຫ້ໄລຍະການຍ່ອຍອາຫານມີບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະສົມອາຫານທີ່ອຸດົມດ້ວຍທາດແປ້ງກັບອາຫານທີ່ມີທາດໂປຼຕີນ (ພາສຕາຫຼືອາຫານເຂົ້າກັບສະເຕັກຫຼືປະເພດອື່ນໆຂອງຊີ້ນຫຼືໄຂ່ຫຼືເນີຍແຂງ), ຫຼືສອງອາຫານທີ່ມີທາດໂປຼຕີນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຊີ້ນແລະເນີຍແຂງ, ຊີ້ນແລະໄຂ່, ໄຂ່ແລະເນີຍແຂງ, ນົມແລະຊີ້ນ, ນົມແລະໄຂ່);
•ຢ່າກິນອາຫານທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍພະຍາຍາມມາກ່ອນ; ດີກວ່າທີ່ຈະກິນອາຫານທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ;
• ດື່ມນ້ຳໃນປະລິມານໜ້ອຍແຕ່ເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງມື້ ແລະ ດື່ມນ້ຳເຄັມດ້ວຍນ້ຳ; ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄໍາແນະນໍາຂອງ Jackie Stewart ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່: "ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດ, ບໍ່ເຄີຍດື່ມ", ໂດຍອ້າງອີງຢ່າງຊັດເຈນເຖິງເຫຼົ້າ.
ຄາບອາຫານຂອງ F1 ໄດເວີ
ໄດເວີ F1 ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງບາງທີມະນຸດທໍາມະດາບໍ່ສາມາດຈັດການກັບໄດ້. ໃນການແຂ່ງຂັນ, ຄົນຂັບລົດອາດຈະສູນເສຍປະມານ 40% ຂອງນໍ້າໃນຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນີ້, ປີນີ້ລົດຍົນແມ່ນໄວກວ່າໃນອະດີດຫຼາຍ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ຢາງກວ້າງກວ່າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທາງດ້ານຮ່າງກາຍພິເສດເພື່ອກຽມພ້ອມສໍາລັບກໍາລັງ G ທີ່ສູງຂຶ້ນແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍແລະຫົວ. ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນໃນການແຂ່ງຂັນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຫຼືໃນສະຖານທີ່ທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ (ມາເລເຊຍ, ບາເຣນ, ບຣາຊິນໃຫ້ຊື່ພຽງແຕ່ສາມ), ຄົນຂັບລົດ F1 ຖືກບັງຄັບໃຫ້ທົນກັບອຸນຫະພູມສູງພາຍໃນລົດໃນໄລຍະທາງໄກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ມັກຈະເກີນ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າລວມເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງພວກເຂົາ. ໃນບາງ GPs, ລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດຂອງການແຂ່ງຂັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນສູນເສຍຈາກສອງຫາສາມກິໂລ. ໂພຊະນາການມີບົດບາດສໍາຄັນແລະເປັນພື້ນຖານໃນການກະກຽມທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດ F1 ມັກຈະກິນຫຍັງ?
• ອາຫານເຊົ້າ: ກິນເວລາ 7.00 ໂມງເຊົ້າ ແລະ ປະກອບດ້ວຍ 550 ແຄລໍຣີ ແບ່ງອອກລະຫວ່າງເຂົ້າໂອດ, ໝາກໄມ້ ແລະ ແກ່ນຕ່າງໆ, ນ້ຳປະມານ 40 ກິໂລກຣາມ ພ້ອມກັບໝາກນາວໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນດີຂຶ້ນ, ພ້ອມດ້ວຍຊາຂຽວ;
•ອາຫານຫວ່າງຕອນເຊົ້າ: 285 ແຄລໍລີ່ປະກອບດ້ວຍຫານປະເພດເມັດແລະຖົ່ວດິນ, ຫມາກປະສົມທີ່ອຸດົມໄປດ້ວຍວິຕາມິນ C ແລະນ້ໍາຫມາກພ້າວປະມານ 25 cl;
• ອາຫານທ່ຽງ: ກຳນົດເວລາ 12.30, ບໍ່ໃຫ້ເກີນ 780 ແຄລໍຣີ, ແບ່ງອອກເປັນເມນູທີ່ປະກອບມີຖົ່ວເຫຼືອງ, ຜັກ, ເຂົ້າໜຽວ. ທັງຫມົດປະກອບໂດຍກາເຟຫຼືຊາຂຽວແລະຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຊັອກໂກແລດຊ້ໍາ;
•ອາຫານຫວ່າງຕອນບ່າຍ: ກ້ວຍແລະນ້ໍາຫມາກໂປມ;
•ຄ່ໍາ: ເວລາ 21.00, ມີເມນູຊີ້ນຫຼືປາ, ມັນຝະລັ່ງອົບແລະສະຫຼັດແລະສໍາລັບ dessert ມີນົມສົ້ມແລະຫມາກແດງ. ສຸດທ້າຍສາມ-ສີ່ biscuits ກັບ jam ພຽງເລັກນ້ອຍ, ສ່ວນຂອງຫມາກໄມ້ແລະຊາຂຽວກ່ອນທີ່ຈະໄປນອນ.
ປະເຊີນໜ້າກັບຄົນຂັບ: SIMON OHLIN
Simon Ohlin ອາຍຸສິບເຈັດປີຊາວສະວີເດນ, ຜູ້ທີ່ໂດດເດັ່ນໃນປີກາຍນີ້ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ Kristianstaad ຂອງການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມເອີຣົບ CIK-FIA, ບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບນິໄສການກິນແລະຮູບແບບຂອງລາວ.
Simon ຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄາໂບໄຮເດດ, ໄຂມັນ, ທາດໂປຼຕີນ, ວິຕາມິນແລະແຮ່ທາດຂ້ອນຂ້າງດີ. ເຖິງວ່າຈະມີຮ່າງກາຍທີ່ສົມບູນແບບຂອງລາວ, ລາວບໍ່ມີສະຕິປັນຍາທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມອາຫານກິລາສ່ວນບຸກຄົນທີ່ແທ້ຈິງໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງຮ່າງກາຍຂອງລາວແລະກິດຈະກໍາການແຂ່ງຂັນຂອງລາວ, ແລະລາວຍັງບໍ່ໃຊ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອາຫານພິເສດ: ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາແປກໃຈ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການກະກຽມສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ, ລາວຝຶກອົບຮົມຢູ່ທີ່ gym ຫ້າຫາຫົກຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລາວມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍທີ່ຈະກິນອາຫານທີ່ມີສຸຂະພາບດີແລະເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລາວ. ໃນມື້ແຂ່ງ, ລາວກິນຫຍັງ?
ລາວກິນອາຫານເຊົ້າປະມານ 7.30 ໂມງເຊົ້າດ້ວຍນົມສົ້ມ, ເມັດພືດ, ນ້ໍາຫມາກໄມ້, ຫມາກແຫ້ງແລະຜົງທາດໂປຼຕີນທີ່ປະສົມກັບຫມາກກ້ວຍຫຼືນົມເລັກນ້ອຍ. ບາງຄັ້ງລາວກໍ່ຂ້າມອາຫານຫວ່າງຕອນເຊົ້າ, ແລະອາດຈະເລືອກໃຊ້ພະລັງງານ. ລາວມີອາຫານທ່ຽງ 1.5 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການແຂ່ງຂັນ: ລາວມັກກິນ pasta ແລະຜັກຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນ, Simon ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ກິນຫຍັງແຕ່ສາລະພາບວ່າໃນກໍລະນີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ, ລາວຈະໃຫ້ອາຫານທີ່ "ບໍ່ແນະນໍາ", ເຊັ່ນ: ເຂົ້າຫນົມຫວານ. ສຸດທ້າຍ, ອາຫານຄ່ໍາແມ່ນອີງໃສ່ຄາໂບໄຮເດດ (ລາວເປັນຄົນຮັກ pizza) ແລະຫມາກໄມ້ແຫ້ງເພື່ອຟື້ນຟູພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປໃນລະຫວ່າງມື້ແລະເພີ່ມການສະຫນອງໄຂມັນທີ່ດີທີ່ຈໍາເປັນ. ສໍາລັບຂອງແຫຼວ, Simon ດື່ມນ້ໍາຫຼາຍໃນລະຫວ່າງທ້າຍອາທິດການແຂ່ງຂັນແລະຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເຄື່ອງດື່ມ isotonic ສໍາລັບ hydration ທີ່ດີກວ່າແລະຖືກຕ້ອງຂອງຮ່າງກາຍຂອງລາວ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງວິທີການໃຫ້ອາຫານຂອງ Simon ໃນມື້ແຂ່ງຂັນ?
ແນ່ນອນວ່າການຂ້າມອາຫານຫວ່າງໃນຕອນເຊົ້າເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະລາວຮູ້ເລື່ອງນີ້: ການຂາດນີ້ບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ລາວເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ມີສະຫງວນພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມທີ່ລາວຕ້ອງການ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໃນທາງບວກຫຼາຍແມ່ນວິທີການທີ່ລາວໃຊ້ໃນວັນແຫ່ງຄວາມຈິງ: ເວລາແລະອາຫານແມ່ນຄືກັນແລະລັກສະນະນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລາວກຽມພ້ອມໃນເວລາທີ່ລາວໄປແຂ່ງ.
ໂພຊະນາການໃນຕອນທ້າຍຂອງເຊດຊັນການຕິດຕາມ
ໃນຕອນທ້າຍຂອງການທົດສອບ, ກອງປະຊຸມຟຣີແລະຮອບຄັດເລືອກຫຼືເຊື້ອຊາດ, ຈະເຮັດແນວໃດ? ເປົ້າຫມາຍຂອງໂພຊະນາການຫລັງກອງປະຊຸມແມ່ນເພື່ອປະສົມປະສານການສູນເສຍ hydrosaline ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງກິດຈະກໍາກິລາເຂົ້າໄປໃນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການສັງເຄາະຂອງ glycogen ກ້າມເນື້ອທີ່ບໍລິໂພກຄືນໃຫມ່, ສ້ອມແປງໂຄງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຍືນຍົງແລະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overload ຕື່ມ. ເນື່ອງຈາກຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຍາວນານໃນການຕິດຕາມ, ມັນໃຊ້ເວລາປົກກະຕິປະມານ 20 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຟື້ນຟູຮ້ານຄ້າ glycogen ກ້າມເນື້ອ, ແຕ່ສອງຊົ່ວໂມງທໍາອິດຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການປະຕິບັດແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ແລະຟື້ນຟູການຂາດດຸນພະລັງງານ.
ມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້:
•ກິນຄາໂບໄຮເດຣດແຕ່ມີປະລິມານຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ກ່ອນເຊື້ອຊາດ;
•ບໍລິໂພກອາຫານໂປຕີນທີ່ມີຜັກທີ່ປຸງແຕ່ງແລະ / ຫຼືດິບ;
• ດື່ມ ແລະ ຈິບຂອງແຫຼວຫຼາຍໆ ຈື່ໄວ້ວ່າຄວາມຫິວກະຫາຍມັກຈະບໍ່ເປັນຕົວບົ່ງບອກເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງນໍ້າທີ່ສູນເສຍໄປໂດຍການເຫື່ອອອກ: ດີກວ່າການດື່ມໃນປະລິມານຫຼາຍ (ຂັບໄລ່ອອກທາງເຫື່ອ ແລະປັດສະວະ) ດີກວ່າການຈຳກັດຕົນເອງ; ຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແລະການສຶກສາວິທະຍາສາດ, ການສູນເສຍນ້ໍາ 5% ຂອງນ້ໍາຫນັກຕົວສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງ 50% ໃນປະສິດທິພາບ.
ບໍ່ມີອາຫານໃດສາມາດຊະນະການແຂ່ງຂັນໄດ້, ແຕ່ມີອາຫານ ແລະວິທີກິນຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດສູນເສຍໄປຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຕົວຢ່າງຂອງຄາບອາຫານ: ວັນແຂ່ງ
ເປົ້າຫມາຍໂພຊະນາການແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການໃຫ້ນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແລະເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຈໍານວນພຽງພໍຂອງພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍໄດ້ດີຕະຫຼອດມື້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິກ່ຽວກັບເຄື່ອງຍ່ອຍ, ຄວາມອຶດຫີວ, ຫຼືຄວາມອ່ອນເພຍ. ອາຫານຕ້ອງໄດ້ຮັບການບໍລິຫານໃນປະລິມານ, ຄຸນນະພາບ, ເວລາແລະລັກສະນະດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ສ້າງຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເກີນໄປກັບອຸປະກອນ gastro-enteric ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກກະຕຸ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດແລ້ວໂດຍຄວາມກັງວົນແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງປົກກະຕິຂອງຊ່ວງກ່ອນການແຂ່ງຂັນ.
ຕົວຢ່າງຂອງອາຫານສະບຽງອາຫານການແຂ່ງຂັນກິລາມື້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນດັ່ງນີ້:
1. ອາຫານເຊົ້າທາດໂປຼຕີນຫຼືຄາໂບໄຮເດດ, ຂຶ້ນກັບລົດຊາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຢ່າງຫນ້ອຍເກົ້າສິບນາທີກ່ອນທີ່ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ;
2. ອາຫານຫວ່າງຕອນເຊົ້າກັບຫມາກໄມ້ສົດຕາມລະດູການ (ບໍ່ມີຫມາກກ້ວຍ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການການຍ່ອຍອາຫານດົນ), ຫຼືກັບ sandwich ກັບ ham, prosciutto ຫຼື bresaola;
3. ອາຫານທ່ຽງກັບອາຫານຫລັກສູດທໍາອິດ (pasta ມີຫຼືບໍ່ມີຫມາກເລັ່ນ, ຫຼືເຂົ້າຂາວ), bresaola ຫຼື prrosciutto ເລັກນ້ອຍກັບເນີຍແຂງ Parmesan ເລັກນ້ອຍແລະ jam tart, ທີ່ຈະບໍລິໂພກຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງຫຼືສອງຊົ່ວໂມງກ່ອນການແຂ່ງຂັນ;
4. ອາຫານວ່າງຕອນບ່າຍກັບຫມາກໄມ້ຕາມລະດູການ (ຈໍາກັດຫມາກກ້ວຍ) ຫຼື smoothies;
5. ອາຫານຄ່ໍາກັບອາຫານຫລັກສູດທໍາອິດ (ພາສຕາທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງປຸງ, ຫຼືນ້ໍາຫມາກເລັ່ນແບບງ່າຍໆ), ອາຫານໂປຕີນແລະສະຫຼັດ.
ບົດຄວາມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຮ່ວມມືກັບວາລະສານ Vroom Karting.
ເວລາປະກາດ: 29-03-2021